مجموعة مولدات الديزل لحل الضوضاء

مجموعة مولدات الديزل عبارة عن معدات كهروميكانيكية متكاملة تعمل على تحويل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة كهربائية. مع التطور المزدهر لشبكات الكمبيوتر وصناعات الاتصالات، يتزايد أيضًا الطلب على إمدادات الطاقة الموثوقة من المعدات. نظرًا لمشكلة مدة إمداد الطاقة في مصدر طاقة UPS، فإن مجموعات مولدات الديزل لديها مساحة تطوير واسعة. ومع ذلك، في حين أن مولدات الديزل توفر الراحة للناس، فإن الضوضاء المتأصلة (ضوضاء مجموعة مولدات الديزل) والانبعاثات تؤثر أيضًا على بيئتنا المعيشية، وخاصة ضجيج مجموعات المولدات التي تؤثر بشكل مباشر على عمل الناس وحياتهم. مع زيادة المتطلبات البيئية للناس تدريجيًا، أصبحت كيفية حل المشكلات المذكورة أعلاه والتغلب عليها هي المفتاح لتطبيق وتطوير مجموعات مولدات الديزل. سنركز هنا على التعريف بحدوث الضوضاء وحلولها في مجموعات مولدات الديزل.

1. ضجيج عادم الدخان لمجموعة المولدات

ضجيج عادم الدخان هو نوع من ضجيج تدفق الهواء النابض ذو درجة الحرارة العالية والسرعة العالية، وهو الجزء الأكثر نشاطًا وتكوينًا من ضجيج المحرك. وهو أعلى بكثير من ضوضاء السحب والضوضاء الميكانيكية التي يشعها جسم المحرك، وهو العنصر الأكثر أهمية في إجمالي ضوضاء المحرك. تردده الأساسي هو تردد تشغيل المحرك. تشمل المكونات الرئيسية لضوضاء عادم الدخان ضوضاء النبض منخفضة التردد الناتجة عن عادم الدخان الدوري، وضوضاء رنين عمود الغاز في أنابيب عادم الدخان، وضوضاء رنين هيلمهولتز في الأسطوانات، والضوضاء الناتجة عن تدفق الهواء عالي السرعة الذي يمر عبر فجوات الصمامات والأنابيب المتعرجة، والدوامات الضوضاء الحالية، والضوضاء المتجددة الناتجة عن أنظمة عادم الدخان تحت إثارة موجة الضغط في الأنابيب. مع زيادة سرعة تدفق الهواء، يزيد تواتر الضوضاء بشكل ملحوظ.

2. الضوضاء الميكانيكية لمولدات الديزل

تشير الضوضاء الميكانيكية بشكل أساسي إلى الاهتزاز أو التأثير المتبادل الناتج عن التغيرات الدورية في ضغط الغاز وقوة القصور الذاتي للحركة للأجزاء المتحركة المختلفة للمحرك أثناء التشغيل. من بينها، أخطرها ما يلي: الضوضاء الصادرة عن آلية قضيب توصيل كرنك المكبس، والضوضاء الصادرة عن آلية توزيع الصمام، والضوضاء الصادرة عن تروس النقل، والاهتزاز الميكانيكي والضوضاء الناجمة عن قوة القصور الذاتي غير المتوازنة. يمكن أن ينتشر الاهتزاز الميكانيكي القوي لمحرك الديزل إلى مواقع خارجية مختلفة من خلال الأساس، ومن ثم يشكل ضوضاء من خلال الإشعاع الصادر من الأرض. ينتشر هذا النوع من الضوضاء الهيكلية بعيدًا وله توهين منخفض، مما يجعل من الصعب عزله بمجرد تشكله.

3. ضجيج الاحتراق

ضجيج الاحتراق هو الاهتزاز الهيكلي والضوضاء الناتجة عن الديزل أثناء عملية الاحتراق. إن مستوى ضغط الصوت لضوضاء الاحتراق داخل الأسطوانة مرتفع للغاية، إلا أن معظم الأجزاء في هيكل المحرك تتمتع بصلابة عالية، وتكون تردداتها الطبيعية في الغالب في نطاق الترددات المتوسطة إلى العالية. نظرًا لعدم التطابق في الاستجابة لتردد انتشار الموجات الصوتية، لا يمكن نقل القيمة القصوى لمستوى ضغط الأسطوانة في نطاق التردد المنخفض بسلاسة، في حين أن مستوى ضغط الأسطوانة في نطاق التردد المتوسط ​​إلى العالي من السهل نسبيًا نقله.

4. مروحة التبريد وضوضاء العادم

يتكون ضجيج مروحة الوحدة من ضوضاء التيار الدوامي والضوضاء الدورانية، وينتج ضجيج الدوران عن الاضطرابات الدورية الناتجة عن قطع تدفق الهواء بواسطة شفرات المروحة؛ ضوضاء الدوامة هي نوع من ضوضاء التدفق غير المستقرة الناتجة عن لزوجة الغاز عندما ينفصل تدفق الهواء على قسم الشفرة الدوارة. يتم تشعيع ضوضاء العادم وضوضاء تدفق الهواء وضوضاء المروحة والضوضاء الميكانيكية عبر قنوات العادم.