العملية الكاملة لمجموعة مولدات الديزل من بدء التشغيل إلى توصيل الطاقة العادية (برنامج تعليمي للمبتدئين، يمكن للعمال ذوي الخبرة تخطي هذا)

1. الاستعدادات قبل البدء (الخطوات-السابقة، قبل الإشعال)

 

1. فحص مستويات الوقود وزيت المحرك وسائل التبريد. نزف خط الوقود.

 

2. قم بتشغيل طاقة البدء واترك نظام التحكم يقوم بإجراء فحوصات ذاتية: جهد البطارية، وأجهزة استشعار درجة حرارة الماء وضغط الزيت، ومستشعر السرعة، ومحول الجهد، ووحدة الحماية كلها طبيعية.

 

3. افتح مفتاح عدم التحميل- (لا تقم بتوصيل الحمل)، وقم بتشغيل المنظم وAVR (منظم الجهد التلقائي) في وضع الاستعداد.

 

4. الوحدات اليدوية: اضغط على مضخة الزيت -السابقة لزيادة ضغط زيت المحرك؛ تقوم الوحدات الآلية بإجراء التشحيم المسبق التلقائي-.

 

ثانيا. مرحلة الإشعال والبدء (إشعال محرك الديزل)

1. نظام التحكم يخرج إشارة لتوصيل قوة المحرك المبدئي. تعمل البطارية على تشغيل المحرك لتدوير العمود المرفقي لمحرك الديزل.

 

2. العمود المرفقي يقود عمود الحدبات. تبدأ مضخة الوقود ذات الضغط العالي- في ضخ الوقود، ويتم تسليم الديزل عبر خطوط الوقود ذات الضغط العالي- إلى الحاقنات.

 

3. تقوم المكابس بضغط الهواء الموجود في الأسطوانة؛ وينتهي الضغط بدرجات حرارة تتراوح بين 500-700 درجة، ليصل إلى نقطة الاشتعال الذاتي للديزل.

 

4. يتم تفتيت الديزل عالي الضغط- بواسطة المحاقن إلى الأسطوانة الساخنة، حيث يتم إشعال الديزل تلقائيًا- (لا تحتوي محركات الديزل على شمعات إشعال؛ يعتمد الإشعال على الضغط-، ويُطلق عليه عادةً "بدء الإشعال" في الصناعة).

 

5. الاسطوانة تولد الطاقة. يعمل محرك الديزل باحتراقه الخاص، مما يؤدي إلى إطلاق محرك التشغيل الذي ينفصل عن دولاب الموازنة.

 

6. عند هذه النقطة، يكون محرك الديزل عند سرعة انطلاق منخفضة؛ لم يصل ضغط الزيت ودرجة حرارة الماء بعد إلى المستويات القياسية.

 

ثالثا. مرحلة الإحماء الخامل-

 

1. يتحكم المنظم في حقن الوقود للحفاظ على سرعة التباطؤ المنخفضة (عادةً 600-800 دورة/دقيقة).

 

2. يرتفع ضغط زيت المحرك تدريجيًا إلى القيمة المقدرة، وتزداد درجة حرارة سائل التبريد، وتسخن المكونات بالتساوي لمنع تآكل المحرك بسبب البرد.

 

3. يدور المولد ببطء بالتزامن مع العمود المرفقي. يتلقى ملف إثارة المولد تيارًا أوليًا ضعيفًا من AVR، مما يؤدي إلى انخفاض الجهد المتبقي في الجزء الثابت.

 

4. يقوم نظام التحكم بالمراقبة: إذا كان ضغط الزيت منخفضًا جدًا، أو درجة حرارة الماء مرتفعة جدًا، أو حدثت سرعة زائدة، يتوقف المحرك فورًا للحماية.

 

5. مدة الإحماء- تتراوح من 30 ثانية إلى 3 دقائق (أطول بالنسبة للمحركات الباردة)؛ بمجرد استقرار ضغط الزيت ودرجة حرارة الماء واستيفاء المعايير، يُسمح بزيادة السرعة.

 

رابعا. مرحلة التسريع وضغط البناء وتثبيت الجهد (يصل المولد إلى الجهد المقنن)

 

1. يقوم الحاكم بزيادة إمدادات الوقود، مما يرفع سرعة محرك الديزل إلى السرعة المقدرة:

- 50الوحدات الصناعية بالهرتز:1500 دورة/دقيقة (مولدات ذات 4 أقطاب، سائدة في السوق المحلية)

- 60وحدات هرتز:1800 دورة/دقيقة

 

2. يتزامن دوار المولد مع السرعة المقدرة:

يقوم AVR تلقائيًا بزيادة تيار الإثارة، مما ينتج عنه مجال مغناطيسي قوي في الدوار؛ يقطع ملف الجزء الثابت خطوط القوة المغناطيسية، ويرتفع الجهد المستحث بسرعة.

 

3. يرتفع الجهد إلى القيمة المقدرة (عادةً ثلاث-طور 400 فولت / طور واحد-230 فولت)؛ يقوم AVR بضبط تيار الإثارة بشكل مستمر-لتثبيت جهد الخرج.

 

4. نظام التحكم يجمع إشارات الجهد والتردد لتأكيد الجهد المستقر (380/400V) والتردد (50 هرتز)، للدخول في حالة الاستعداد.

 

V. إغلاق مفتاح إخراج الطاقة الكهربائية (مصدر الطاقة الخارجي)

 

هناك حالتان للتشغيل:عملية مستقلة -وحدة واحدة وعملية متصلة بالشبكة-:

 

1. وحدة مولد احتياطية -مفردة (شائعة في المناطق السكنية/المصانع)

 

1. تأكد من أن الجهد والتردد وجميع وسائل الحماية لا تحتوي على إنذارات؛

2. أغلق مفتاح الهواء الناتج يدويًا/تلقائيًا (قاطع الدائرة)؛

3. يتم توصيل التيار المتردد ثلاثي الطور- إلى معدات التحميل من خلال المفاتيح والكابلات، ويبدأ المولد في إخراج الطاقة الكهربائية خارجيًا؛

4. قم بالتشغيل بحمل خفيف في البداية، ثم قم بزيادة الحمل تدريجياً لتجنب زيادة الحمل المفاجئة التي قد تسبب انخفاض السرعة أو الجهد.

 

2. مولد متصل بالشبكة - (بالتوازي مع طاقة المرافق)

 

يجب استيفاء شروط التزامن التالية: الجهد المتساوي، نفس التردد، الطور المطابق، ونفس تسلسل الطور؛

 

1. يقوم جهاز المزامنة بضبط سرعة وجهد المولد ليتناسب مع معلمات الأداة المساعدة؛

2. أغلق مفتاح اتصال الشبكة- في لحظة المزامنة، مما يسمح للمولد بتزويد الطاقة مع الشبكة؛

3. توزيع الطاقة النشطة/التفاعلية حسب التخصيصات المحددة.

 

6. عملية توليد الطاقة العادية-الثابتة

 

1. جانب محرك الديزل:

 

عندما يزيد الحمل ← ترتفع المقاومة ← تنخفض السرعة قليلاً ← يزيد المنظم تلقائيًا من حقن الوقود لاستعادة 1500 دورة / دقيقة؛ عندما ينخفض ​​الحمل، يتم تقليل إمدادات الوقود لتحقيق الاستقرار في السرعة والتردد.

 

تستمر أنظمة التبريد والتشحيم في الدوران، وتبدأ المروحة التي يتم التحكم في درجة حرارتها-أو تتوقف تلقائيًا وفقًا لدرجة حرارة الماء.

 

2. الجانب الكهربائي للمولد:

 

تتسبب تقلبات الحمل في حدوث تغيرات في جهد الخرج، ويقوم AVR بضبط تيار الإثارة في الوقت الفعلي- لضمان بقاء تقلبات جهد الخرج في حدود ±5%.

 

3. المراقبة المستمرة لنظام التحكم:

 

تتم مراقبة ضغط الزيت، ودرجة حرارة الماء، والسرعة، والجهد، والتيار، والطاقة، والحمل الزائد، والدائرة القصيرة، والتسرب، وما إلى ذلك بشكل مستمر، وأي خلل يؤدي إلى إطلاق إنذارات فورية أو إيقاف تشغيل الكسارة للحماية.

 

الأخطاء الشائعة الإضافية الرئيسية

 

1. محركات الديزل لا تشتعل بشمعات الإشعال؛ فهي تعتمد على ضغط الهواء بدرجة الحرارة العالية-من أجل الإشعال بالضغط. العبارة اليومية "بدء الإشعال" هي مجرد مصطلح عامي.

 

2. لا يقوم المولد بإخراج الطاقة المقدرة فور بدء التشغيل: عند السرعة المنخفضة، لا يوجد سوى جهد متبقي، ويجب أن يصل إلى السرعة المقدرة ويبني جهد الإثارة قبل أن يتمكن من إمداد الطاقة.

 

3. يجب تسخين المحرك قبل إمداده بالطاقة؛ يعمل التشغيل بحمولة كاملة عندما يكون الجو باردًا على خفض الجهد وزيادة تآكل المحرك.