المضخة الميكانيكية لمحرك الديزل ← المضخة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ← مقارنة مبدأ السكك الحديدية المشتركة للجيل الثالث (-الإصدار المرجعي السريع المبسط للغاية)

المضخة الميكانيكية لمحرك الديزل ← المضخة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ← مقارنة مبدأ السكك الحديدية المشتركة للجيل الثالث (-الإصدار المرجعي السريع المبسط للغاية)

 

لقد ناقشنا سابقًا مبادئ عمل المضخات الميكانيكية، والمضخات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، وأنظمة إمداد الوقود بالسكك الحديدية المشتركة عالية الضغط. يرجى الاطلاع على المقالات التالية:

https://www.zwcummins.com/news/working-مبدأ-الوقود-الميكانيكي-الحقن-85619231.html
مبدأ العمل لمضخة حقن الوقود الميكانيكية لمحرك الديزل (مضخة الحقن ذات الغطاس)

https://www.zwcummins.com/news/working-مبدأ-محرك الديزل-الإلكتروني-85619240.html
مبدأ العمل لمضخة التحكم الإلكتروني لمحرك الديزل (مضخة حقن التحكم الإلكتروني/مضخة التحكم الإلكتروني في السرعة)

https://www.zwcummins.com/news/working-مبدأ-محرك الديزل-الارتفاع-pressu-85620029.html
مبدأ العمل لنظام إمداد الوقود بالسكك الحديدية المشتركة عالي الضغط لمحرك الديزل

 

 

الآن، دعونا نلخص هذه الأنظمة الرئيسية الثلاثة لإمداد الوقود.
المضخة الميكانيكية ← المضخة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ← القضيب المشترك: مقارنة مبادئ محركات الديزل من الجيل الثالث (إصدار الحفظ المبسط للغاية-)

 

Ⅰ. تحديد المواقع الأساسية في جملة واحدة:
1. مضخة الغطاس الميكانيكية (الجيل الأول):وصلة ميكانيكية صلبة نقية، يعتمد الحقن بالكامل على الكامة، ويتم تنظيم السرعة بواسطة الزنبرك.

2. المضخة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (الجيل الثاني):استنادًا إلى المضخة الميكانيكية، يتم التحكم في السرعة إلكترونيًا، ولا يتغير سوى التحكم في السرعة، ويظل ضغط الحقن دون تغيير.

3. السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي - (الجيل الثالث): تراكم الضغط العالي-المستقل، والتحكم الإلكتروني الكامل في جميع الأوقات، والضغط المستمر، وأقوى مرونة في الحقن.

ثانيا. مقارنة سريعة حسب السلعة

 

1. مصدر الضغط

- مضخة ميكانيكية:يضخ المكبس الزيت مرة واحدة في كل دورة، ويتقلب ضغط الحقن مع السرعة، ويكون منخفضًا للغاية عند السرعة المنخفضة

- مضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا:لا يزال المكبس يضخ الزيت مرة واحدة في كل دورة، ويتقلب الضغط مع السرعة، وهو نفس مصدر المضخة الميكانيكية

- السكك الحديدية المشتركة:تعمل مضخة الضغط العالي- على توفير الضغط بشكل مستمر إلى القضيب المشترك، ويظل ضغط القضيب ثابتًا طوال الوقت، ويظل ضغط السرعة العالية والمنخفضة دون تغيير

 

2. توقيت الحقن / التحكم في كمية الزيت

- مضخة ميكانيكية:عمود الحدبات ← المكبس ← الحامل ← زنبرك وزن الذبابة، وصلة ميكانيكية بحتة؛ ترتبط كمية الزيت وتوقيته بالسرعة ولا يمكن تعديلهما بشكل منفصل

- مضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا:يحتفظ بجسم مضخة المكبس؛ يزيل الحاكم الميكانيكي لوزن الذبابة، ويستخدم التحكم الإلكتروني في الملف اللولبي/المحرك السائر لقيادة الحامل؛ يعمل فقط على تحسين ثبات السرعة، ولا يزال توقيت الحقن ثابتًا ميكانيكيًا

- السكك الحديدية المشتركة:تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بجمع إشارات السرعة ودرجة حرارة الماء والتعزيز والتحميل للتحكم المباشر في الملف اللولبي للحاقن؛ يمكن ضبط كمية الزيت وتوقيت الحقن وعدد الحقن بشكل مستقل تمامًا

 

3. عدد الحقن
- مضخة ميكانيكية:لا يمكن للحقن الرئيسي الفردي إجراء-الحقن المسبق أو ما بعد-الحقن
- مضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا:لا يزال هناك حقنة واحدة، التحكم في السرعة فقط هو الأكثر دقة، لا يوجد حقن متعددة
- السكك الحديدية المشتركة:الحقن متعدد-المراحل بما في ذلك-الحقن المسبق والحقن الرئيسي والحقن اللاحق-

 

4. المزايا والعيوب ملاحظات سريعة
مضخة ميكانيكية
✅ هيكل بسيط، متين، رخيص الصيانة، معدل فشل إلكتروني منخفض
❌ استهلاك عالي للوقود، ضوضاء عالية، انبعاثات ضعيفة، تباطؤ غير مستقر، دقة التحكم في السرعة منخفضة

مضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا

✅ يرث متانة المضخة الميكانيكية، والتحكم الإلكتروني في السرعة، والخمول المستقر، والحد الأدنى من تقلبات السرعة؛ تكلفة تعديل منخفضة
❌ يختلف الضغط مع السرعة، لا يمكن إجراء الحقن المتعددة، حد الانبعاث منخفض، فقط حل انتقالي

-السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي

✅ حقن بالضغط المستمر، حقن متعدد-المراحل، استهلاك منخفض للوقود، ضوضاء منخفضة، يفي بمعايير الانبعاثات، استجابة سريعة للطاقة، متوافق مع معايير الصين IV وV
❌ العديد من المكونات الدقيقة، تتطلب نظافة عالية للديزل، وتكلفة صيانة عالية

 

5. ملاحظات المرحلة القابلة للتطبيق

- المضخات الميكانيكية:الآلات الزراعية الوطنية الأولى والوطنية الثانية والشاحنات القديمة وآلات البناء

 

- المضخات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا:ترقية National II إلى النماذج الانتقالية National III، وترقيات التحكم الإلكتروني البسيطة للنماذج القديمة

 

- السكك الحديدية المشتركة:مركبات الركاب الوطنية من الفئة III وما فوقها، والشاحنات، وآلات البناء{0}}المتطورة، والحلول النشطة السائدة