كيف يعمل نظام التحكم في مجموعة مولدات الديزل

في الوقت الحاضر، مع الزيادة المستمرة في أعمال المؤسسات، يُظهر استهلاك الطاقة اليومي لمراكز البيانات أيضًا اتجاهًا متزايدًا متزامنًا. بمجرد انقطاع التيار الكهربائي، لا يمكن لمولد ديزل واحد تلبية متطلبات سعة الطاقة الاحتياطية لمركز البيانات. لذلك، غالبًا ما تحتاج الوحدات المتعددة إلى العمل بالتوازي. إذن كيف يعمل نظام التحكم في مجموعة مولدات الديزل؟

دعونا نلقي نظرة معا.

1، من أجل ضمان استقرار التشغيل المتوازي لمجموعات مولدات الديزل، غالبًا ما يتم استخدام التحكم في التدلى، مما يعني الحصول على تردد وجهد ثابتين من خلال التحكم في التدلى P/f والتحكم في التدلى Q/V بشكل منفصل. تتحكم طريقة التحكم هذه في خرج الطاقة النشطة والمتفاعلة لكل وحدة على حدة، دون الحاجة إلى اتصال متناغم بين الوحدات، مما يكمل التحكم المتساوي بين الوحدات، ويضمن توازن العرض والطلب واستقرار التردد للنظام الموازي لمجموعات مولدات الديزل.

2 ، يعتمد نظام تنظيم السرعة (التحكم النشط في التردد) على الطاقة المقدرة fN للمولد المتزامن. عندما تزيد الطاقة النشطة للحمل النهائي إلى Pred، ينخفض ​​تردد خرج المولد المتزامن إلى القيمة المستقرة الجديدة fref. ميل المقطع AB هو معامل الضبط الثابت mp للمولد المتزامن، Δ F=fref fN, Δ P=PN Red. عندما يتم تشغيل مجموعات مولدات الديزل بالتوازي، يقوم كل مولد بضبط تردده وطاقته ديناميكيًا حتى يتم استيفاء جميع متطلبات الحمل.

3 ، نظام تنظيم الجهد (التحكم في الجهد التفاعلي) هو نفسه ، ويسمى ميل مقطع القرص المضغوط بمعامل التحكم في انخفاض الجهد التفاعلي nq للمولد المتزامن ، والذي يعكس العلاقة بين زيادة الطاقة التفاعلية لمجموعة المولدات و انحراف الجهد الطرفي Δ U=Uref UN، Δ Q=QN Qred. يمكن أن نرى من مخطط كتلة التحكم لوحدة طاقة إثارة المولد المتزامن أنه يتم الحصول على الجهد المرجعي من خلال حساب رابط القياس ووصلة تعديل الفرق، ثم مقارنته بجهد محطة المولد (حيث يتم تشغيل منظم الجهد PI)، بحيث يتتبع الجهد الطرفي للمولد دائمًا أمر الجهد بسرعة.